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陳山枝:“5G+車聯網”推進中國特色的車路協同發展模式

刊登日期:2020年06月24日

為更好地推動智能產業發展,6月23日至24日,由國家發改委、科技部、工信部、國家互聯網辦公室、國家廣播電視總局、中國科學院、中國工程院、中國科學技術協會、天津市政府等聯合主辦的第四屆世界智能大會在天津隆重開幕。囿于當前形勢,為便于業界的廣泛參與,本屆大會采用線上模式召開。中國信科集團副總經理、專家委主任、無線移動通信國家重點實驗室主任陳山枝博士應邀出席大會并做主題演講。





隨著5G、大數據、云計算、人工智能、區塊鏈、V2X車聯網等技術的迅猛發展,全球創新版圖正在被重構,隨之而來的是全球經濟結構的重構。因此,在本屆大會上,車聯網先導應用創新獲得了重點關注,論壇邀請了涵蓋車聯網暨智能網聯汽車行業領軍智庫、政府領導、院士專家,中外權威機構、整車企業、科技公司等行業高層。專家學者們圍繞車聯網先導區的應用與意義、車聯網關鍵問題與發展戰略、國際智能駕駛項目成果、車聯網平臺的構建思路和應用場景等進行了廣泛探討,這為車聯網技術的產業化提供了更多參考。


陳山枝以《“5G+車聯網”推進中國特色的車路協同發展模式》為題做了主題云演講。結合當前單車智能所面臨的問題,陳山枝指出,“智能化+網聯化”是推動車聯網、智能交通乃至自動駕駛進一步發展的必經之路。陳山枝還就中國信科集團圍繞“網聯化+智能化”的關鍵技術創新性研究與產業化應用做了分享。


陳山枝表示,綜合來看,車聯網應用和車路協同發展應分為三個階段。一是以提升交通效率和駕駛安全為主的輔助駕駛為主,主要應用為V2V、V2I和V2N等,基本實現人、車、路、云的信息互通;二是以商用車自動駕駛為主,該應用限定在港口、園區、礦區等較封閉區域,在限定區域內,車聯網可提供區域性低速行車協同策略和運行控制;三是要實現乘用車的自動駕駛、商用車的編隊行駛,車聯網應可提供高度智能、廣域范圍內的網聯感知、決策和控制協同,從而完全實現基于網聯化和智能化的真正的自動駕駛。

新技術的推廣和應用,一定要在示范區和先導區等全面做好理論和實踐的充分驗證。陳山枝指出,中國信科集團已先后參與了上海、重慶、長春、京冀示范區和天津先導區的規劃、部署和建設。在城市建設方面,中國信科集團先后在廈門、鄭州、杭州、天津等地推出了“5G+車聯網”的智能公交解決方案與商業應用,并參與了重慶自動駕駛、天津編隊行駛等項目,為“5G+車聯網”的縱深應用積累了豐富的經驗。

陳山枝表示,車聯網產業發展帶來的跨界融合是未來發展的趨勢。整車企業、交通行業、通信行業、IT行業將會因車聯網技術和產業的進一步發展而發生結構性變革:互聯網企業加入車路協同應用產業鏈;部分車企將會成為汽車制造代工企業,部分車企將會向“出行即服務”(MaaS)轉型;智能交通與自動駕駛的產業鏈將迎來眾多創新機會。陳山枝預測:在“5G+車聯網”新基建和交通強國戰略指引下,有機會實現商業模式和業態創新,孵化出可提供整體解決方案的交通路網運營商及出行服務提供商。

面對瞬息萬變國際形勢,陳山枝強調,中國信科集團創新驅動產業發展的傳統不會變,持續助力中國5G和車聯網產業發展的努力不會變。中國信科集團還將繼續圍繞5G和車聯網標準、技術和產品,持續發力,努力推動C-V2X技術的發展和產業應用的落地,讓智慧出行和自動駕駛真真實實地惠及社會、惠及人民。

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